Veelvoorkomende ziekten van laders Redenen en oplossingen voor zwakte van de hele machine

Laders in het dagelijkse werk, slechte werkomgeving, zware werklast, zullen de lader versnellingsbak-koppelomvormer storing veroorzaken. Van alle veelvoorkomende storingen van laders, nemen versnellingsbak problemen een groot deel in. Schade aan de versnellingsbak is ook de belangrijkste factor die ervoor zorgt dat de lader de hele machine machteloos laat werken. Daaronder kunnen lage oliedruk in de versnellingsbak, onvoldoende olie of lekkage in het transmissiesysteem, hoge olietemperatuur in de koppelomvormer en slechte combinatie van de koppeling hoofd- en slave platen allemaal onvoldoende aandrijfkracht van de lader veroorzaken. Hieronder zullen we deze problemen een voor een opsommen en oplossen.
Ten eerste is de oliedruk van de versnellingsbak te laag, waardoor de ladermachine geen vermogen meer heeft.

Het normale drukbereik van de laderversnellingsbak is 1,08~1,47MPa, de druk is lager dan 1,08MPa, het wordt beschouwd als de ladertransmissieoliedruk is te laag, het zal ervoor zorgen dat de laderaandrijfkracht onvoldoende is, de hele machine is krachteloos, kan de versnelling niet ophangen. De belangrijkste redenen voor een lage ladertransmissiedruk zijn als volgt:
Transmissie oliedrukmeter

1, schade aan de veer van de drukreduceerventielregelaar

De rol van het drukreduceerventiel is om de hogere invoerdruk te reguleren naar de gespecificeerde uitvoerdruk via de regelveer, en om de balans van de uitvoerdruk te verzekeren. Zodra de regelveer van het drukreduceerventiel beschadigd is, zal de transmissie niet in staat zijn om normale uitvoerdruk te verzekeren.
Drukreduceerventiel Regelveerpositie

Controleer of de regelaarveer beschadigd is door het volgende te doen: verwijder de bout van de accumulatorplug, trek de accumulatorzuiger eruit, u kunt de regelaarveer zien, controleer of de veer zijn elasticiteit verliest, of de veerzitting gebroken is, of de klepstang of accumulatorzuiger vastzit, waardoor de veer niet meer kan worden geregeld.

2, onjuiste afstelling van de regelaar

De regelaar kan de grootte van de uitgangsdruk van de versnellingsbak regelen via de regelaarkern. Is de uitgangsdruk te klein, dan zal de druk van de versnellingsbakolie te laag zijn.
Anatomie van drukreduceerventiel

Stel de regelaar in op de opgegeven waarde, verwijder de veer van de regelaar, u kunt de kern van de regelaar zien. Wanneer de systeemdruk lager is dan 1,08 MPa, verwijdert u een regelaar圏, verkort u de lengte van de vaste huls van de regelaar en vice versa om de regelaar te vergroten tot de juiste parameters.

3, ernstige olielekkage in de oliekeerring van de leiding
Lader versnellingsbak

Controleer de afdichting van de olieleiding van het oliecarter van de versnellingsbak naar de pomp van de versnellingsbak. Als er lekkage wordt gevonden, reviseer of vervang de nieuwe leiding.

4. Verstopping van het transmissiefilter
Transmissieoliefilter

Het oliefilter van de hydraulische transmissie is verstopt, wat resulteert in een slechte olietoevoer, wat ook zal leiden tot een lage oliedruk in de versnellingsbak. U moet de oorzaak van de verstopping achterhalen en de nieuwe olie en het filter op tijd vervangen. [! ---empirenews.page--]De olietemperatuur van de versnellingsbak van de lader is te hoog om de hele machine stroomloos te maken[/! --empirenews.page--]

Ten tweede is de olietemperatuur van de koppelomvormer van de lader te hoog, waardoor de ladermachine geen vermogen meer heeft.
Koppelomvormer voor lader

Over het algemeen is de normale werkolietemperatuur van de laderkoppelomvormer 70 graden C ~ 110 graden C, de hoogste mag niet hoger zijn dan 120 graden C. Als de olietemperatuur een bepaalde limiet overschrijdt, wordt de viscositeit van de olie verminderd, kan de rol van de koppelingsrubberafdichtingen niet smeren, zal ook veroudering en vervorming van scheuren zijn. Dit zal de koppelingsmaster-slave veroorzaken, de dynamische slaveplaatkoppeling is slecht, de koppelingsscheiding is niet volledig, de wrijvingsweerstand neemt toe en dan zal het de aandrijfkracht van de lader beschadigen, het werk is zwak. De oorzaken van een hoge koppelomvormerolietemperatuur worden veroorzaakt door de volgende aspecten:

1. Het transmissieoliepeil is te hoog of te laag

Controleer het oliepeil in het carter van de versnellingsbak en stel de transmissieolie bij tot de voorgeschreven positie.
Transmissieolie-injectiepoort

De juiste bedieningsmethode is: parkeer de machine op de horizontale grond, de schakelhendel staat in neutraal en is vergrendeld. Draai eerst de olieplug los om te zien of er olie uitlekt. Als er teveel olie uitstroomt, moet een deel van de olie worden afgevoerd; als er geen oliestroom is, is het oliepeil te laag, u moet de hydraulische transmissieolie bijvullen tot de oliestroom.

2, Schade aan de pomp met variabele snelheid, de olie-aanzuigleiding is niet glad

De rol van de variabele snelheidspomp is om de hoge druk olie die door de koppelomvormer wordt gegenereerd te regelen via de variabele snelheidsdistributieklep naar de 2-as-assemblage om hoge druk olie te verdelen om de voorwaartse en achterwaartse schep te bereiken. Schade aan de transmissiepomp zal leiden tot slechte olietoevoer naar de transmissie.
Lader Transmissie Pomp

Naarmate de gebruikstijd van de lader toeneemt, neemt de slijtage toe, wat interne lekkage van de pomp met variabele snelheid zal veroorzaken, en de druk met variabele snelheid en mechanische efficiëntie kunnen niet aan de vereisten voldoen. Dit zal ervoor zorgen dat de olietoevoer van de zuigleiding niet soepel is, de olie kan de beweging van de componenten niet smeren, de wrijving neemt toe, zal ook oververhitting van het systeem veroorzaken. Opgemerkt moet worden dat het lekkage- of blokkeringsfenomeen van de zuigleiding van de pomp met variabele snelheid ook onvoldoende stroming zal veroorzaken, wat resulteert in een hoge olietemperatuur.

3, Verslechtering van de hydraulische transmissieolie
Hydraulische transmissieolie

Hydraulische transmissieolie in de versnellingsbakolie verslechtering, kan geen smerende werking hebben, zal overmatige slijtage van het systeem veroorzaken, wat resulteert in hoge temperaturen in de haardelen. Wij raden gebruikers aan, laders gebruiken elke 1500 uur, de hydraulische transmissieolie te vervangen.

Samenvatting:

Schade aan de transmissie is een van de belangrijkste redenen voor de slechte werking van de lader. Naast een goede werking zijn ook goed onderhoud en de aankoop van originele onderdelen erg belangrijk. Ook hierbij wordt aanbevolen dat de gebruiker de juiste hydraulische transmissieolie selecteert. De juiste selectie van hydraulische transmissieolie kan het falen van het aandrijfsysteem van de lader aanzienlijk verminderen. Bovendien moet de selectie van de hydraulische olie een goede vloeibaarheid bij lage temperaturen, een geschikte viscositeit bij hoge temperaturen, een goede thermische oxidatiestabiliteit en antischuim- en goede antiwrijvings- en anticorrosie-eigenschappen hebben.